En Río Cuarto/Santa Catalina/Chajan

En Río Cuarto, pase la primera noche en un Hostel La Rivera, esto debido a que el camping municipal estaba totalmente cerrado y según alegaron por que no estaba en temporada de verano,y como no podía quedarme a las afueras porque me habían advertido de lo peligroso que es a la noche en esta zona asegure y busque un lugar donde pasar la noche.

Entendí que durante mi viaje tengo que respetar mis ocho horas de sueño eso también me permitirá disfrutar del viaje. Las nueve de la mañana y desperté por que sentía calor, un calor húmedo el día prometía ser bastante pesado, así que después de una buena ducha mañanera preparo mi equipo para emprender mi viaje, tengo que alivianar la bici siento mucho peso y dejo un par de remeras de algodón un pantalón una toalla. 

Pedaleando por la ciudad me detiene una persona adulta y me indaga sobre el viaje deseando que tenga un buen viaje mientras me estrecha la mano me felicita, se enorgullece de ver personas interesadas en conocer la ciudad y el país, y casi como sintiéndose entre sonrisa me dice, _hijo si no tuviera problemas con la rodilla y unos años menos haría lo mismo,_ prácticamente sin saber que responder le digo que nunca es tarde para hacer lo que uno desea, nos despedimos con un fuerte apretón de manos, me di cuenta que esté, donde esté, siempre habrán personas que te miren de manera diferente, indiferente y otros que sientan mucha empatía, hasta el punto de valorar todo lo que haces.

   

Saliendo de la ciudad a unos kilometros llego a Santa Catalina, una localidad situada en el departamento Río Cuarto.

Es más conocida por el nombre de su legendaria estación ferroviaria: Holmberg, inaugurada el 20 de octubre de 1875, junto con el tramo ferroviario entre Río Cuarto y Villa Mercedes - Provincia de San Luis.
Al llegar me encuentro con el cuartel y arsenal del ejercito argentino José María Rojas, donde tienen exhibiendo una tanqueta, una ametralladora antiaérea y un mortero de larga distancia según la descripción que me dieron, todos en desuso por lo que se podía notar por la oxidación y las cubiertas desinfladas.

   

   

Antes de acercarme al puesto de guardia había tomado una foto a la distancia de la parte frontal del cuartel, luego voy para pedir permiso para tomar un par de fotos mas cercanas pero solo me permitieron tomar a los equipos exhibidos y dijeron que está prohibido tomar fotos frontales al cuartel, evidentemente no se habían percatado que ya tenia una foto frontal del cuartel, _claro, solo quiero fotos de los tanques y las ametralladoras que exhiben aquí, muchas gracias muy amable._
El calor se empieza a sentir así que continuo el pedaleo por la RN8, y la verdad no esperaba que la ruta no tenga arcén y que sea tan transitada, no podía creer la cantidad de acoplados y carretas de gran porte que circulan por esta ruta solo al llegar a las pequeñas localidades se tiene un corto trecho de arcén después solo te queda pedalear metros y tirarte al costado sobre el pasto que estan muy crecidos y lleno de roceta; la roseta: un excelente invento de la naturaleza para asegurar que ciertas áreas no puedan ser pisadas por una bici. Su forma es casi esférica, de unos 5 mm de diámetro, con espinas largas todo alrededor por lo que, sin importar cómo se las pise, siempre se clavan. Como tenia el liquido verde en las gomas y la funda que se coloca entre la cubierta y la cámara, el que se incruste un par de ellas, no me haría desarmar toda la bici para ir a metros y volver a parchar la goma, así que inflaba cada vez que sentía pesada la bici a consecuencia de la pinchadura hasta salir de esa zona, no estaba tan complicado hasta que apareció el infaltable compañero fiel del cualquier ciclista _el viento_ pero esta ves se me presentaba como un enemigo ya que lo tenia en contra pero no venia sola le acompañaba una subida interminable, fue ese momento en que sentí la falta de un retrovisor por la bici, tuve que agudizar el oído y girar la cabeza cada vez que oía el sonido de un motor y coordinar con el vehículo que circulaba contra mi carril, si no venia ningún vehículo me mantenía en la ruta haciendo que los vahículos que se aproximaban a mi espalda se desviaran, pero si tenia otro vehiculo en mi carril contrario no me quedaba otra que tirarme sobre las roceta, la ruta es tan estrecha que no hay espacio para una bicicleta que no sea embestida.

   

   

   

Todo el trayecto fue la misma situación pasando el ingreso de la localidad de las Vertientes, y llegando a Sampacho, esta ultima fue fundada el 5 de mayo de 1875, el origen del pueblo se remonta a 1785 cuando Rafael de Sobremonte, Coronel de Infantería y Gobernador de Córdoba, en su deseo de proteger y dar mayor seguridad a las rutas que se habían abierto en la zona, manda a erigir el Fuerte San Fernando.

Desaparecido a mediados del siglo XIX a consecuencia de la invasión de los Ranqueles provenientes del sur, fue luego reconstruido en dos oportunidades y el Gobierno consideró indispensable restaurarlo y estabilizarlo con una población. El lugar se prestaba para la fundación de un poblado por contar con un arroyo de caudal abundante, que se desplaza por una llanura fértil.

Las tierras formaban parte de la estancia de Suco, propiedad de Ignacio Soria, y en las escrituras existía una cláusula en la que el dueño hace donación, en el lugar de Sampacho, de una extensión de terreno de un tiro de cañón, es decir, media legua en todos los rumbos (con pastaje libre para hacienda de los pobladores) con destino a fundar una villa.

Hacia 1795, el Fuerte San Fernando de Sampacho, 'Zam-pacha' como aparece en los documentos más antiguos, contaba con 73 personas y una capilla dedicada a Santa María de Cabeza.

La llegada de los primeros colonos a esta región se llevó a cabo el 5 de mayo de 1875. Era un grupo integrado por 100 familias de origen italiano, enviadas por el gobierno con el objetivo de colonizar estas tierras. A ellos le siguieron, años más tarde, la llegada de otros contingentes provenientes de Austria, Francia y España.

Fuente: Wikipedia

   

   

De Sampacho, paso por el ingreso a la localidad de Suco, llegando a Chaján (Estación Glorialdo Fernández), la capital del viento; es una localidad situada en el departamento Río Cuarto, provincia de Córdoba, Argentina. Comúnmente se dijo que el pueblo de Chaján nació al amparo de la estación del ferrocarril andino, que quedó inaugurada el 22 de octubre de 1875, por acción espontánea de personas que en forma individual fueron llegando y se establecieron de manera provisoria o semi permanente. Hasta el año 1898, en que el señor Bernardo Lacase, compra los terrenos adyacentes a la estación y sus herederos deciden lotearlo para el pueblo, haciendo donaciones de sus terrenos, acto que quedó un tanto difuso.

Chajan, es la última localidad por la que pase en Córdoba. El pueblo se llamó Chaján porque así lo llamaba la estación, y la estación se llamó Chaján en recuerdo al combate que el Coronel José Iseas libró en contra de las últimas montoneras de Chacho Peñaloza, en el paraje de Chaján.  Como curiosidad, en Chajan, existe un cerro y arroyo de menor caudal con el nombre La Paraguaya.
Fuente: Wikipedia

   
Mientras me oculto de los rayos implacables del sol en la parada del bus en la localidad de Chajan, observo una foto de la ultima nevada en la estación de Chajan, ¿presagio de lo que sera mi cruce por los Andes? hasta ahora solo me puedo imaginar lo que podría ser estar entre la nieve; sorbo de agua y continuo el pedaleo hasta que el sol se oculte o pueda encontrar un lugar para pernoctar.
 
 

Fecha de publicación en Wordpress 07/10/2018